La descarbonització dels creuers no ha fet vacances i el Port de Tarragona ha aprofitat l'agost per licitar diversos treballs englobats en aquest ambiciós projecte.

La darrera licitació, de fa escassos dies, està valorada en més d'11,7 milions d'euros. Suposa la meitat d'un pressupost global que s'enfilarà fins als 22 milions, 6,6 dels quals finançats per Europa.

L'objectiu és que, d’aquí a dos anys, els creuers puguin endollar-se a la xarxa elèctrica i apagar els motors mentre estiguin atracats, el que es coneix com a Onshore Power Supply (OPS).

Això suposarà una reducció dràstica de les emissions de gasos com els d'efecte hivernacle i, sobretot dels diòxids sofre i nitrogen, que són altament perillosos. A més, també disminuiran els sorolls i les vibracions.  Tot plegat, proveït amb l'electricitat verda que fa anys que monopolitza el consum energètic del Port.

Un creuer pot arribar a consumir 8 megawatts l’hora mentre està atracat al Moll de Balears. És la mateixa energia que gasten vuit illes de cases de Tarragona.

La immensitat del projecte obliga a dividir-lo en sis actuacions que inclouen la construcció de l’estació transformadora ubicada a la ZAL o la instal·lació de 6,5 km de xarxa elèctrica terrestre i 640 m de submarina.

La majoria d’aquests treballs ja es troben en marxa o en fase de licitació. Tot ha d’estar a punt el 2028, però la cosa no acaba aquí. Es preveu una segona fase per arribar als 20 megawatts de cara al 2030.

Amb aquest horitzó, el Port s’avança a les directrius europees que exigeixen la posada en funcionament dels OPS abans del 2030.