Per transformar el model logístic del Port de Tarragona, primer, cal accionar algunes palanques. Una d'elles, és trobar una empresa perquè s'encarregui de la gestió de la terminal de mercaderies al Moll d'Andalusia.

En aquest sentit, l'empresa xinesa COSCO, acompanyada de l'argentina PTP, és l'única que s'ha presentat a l'oferta i té molta experiència. Parlem que està present en 40 ports d'arreu del món i és propietària de la quarta naviliera en tràfic de mercaderies.

De moment, cal esperar que el Port obri la resta de sobres del procés de licitació per veure la proposta tècnica i econòmica. L'objectiu és tenir-ho tot enllestit al juny.

TRANSFORMAR EL MODEL DEL PORT

Resoldre el model de gestió és cabdal per l'Autoritat Portuària perquè han de treballar plegats i consensuar una línia d'actuació per atraure tràfics d'alt valor logístic i tècnic. Sobretot, es vol augmentar l'arribada i sortida de contenidors, vehicles i càrrega general, que generi llocs de feina qualificats i permeti diversificar l'economia del territori.

Les condicions de la concessió són una durada mínima de 20 anys, una inversió de més de 20 milions i ocupar més de la meitat de les 45 hectàrees del moll. A més, no es descarta que la gestió de l'espai s'acompanyi de la terminal ferroviària de la Boella.