Els danys col·laterals de l'accident del tren de Rodalies a Gelida d'aquest dimarts els pateix també la circulació per carretera, concretament l'AP-7. El mur que va caure a la via provocant l'accident ferroviari servia de contenció de l'autopista, que corre paral·lela a la via fèrria, el que fa que s'hagi d'avaluar la seguretat de la via a l'altura de Martorell.

TALL INDEFINIT

Des de les 18 hores d'aquest dimecres, la via està tallada totalment en sentit sud, una situació que, a hores d'ara, té caràcter indefinit. Això fa que els vehicles que surten de Barcelona cap al sud hagin de buscar vies alternatives.

Entre aquestes, la principal és la C-32, l'autopista de la costa, que per tal d'afavorir la mobilitat tant pel tall de l'autopista interior com del servei de trens, ha aixecat durant aquests dimecres i dijous les barreres dels peatges, convertint-se en una via gratuïta.

Els més afectats, una vegada més, els transportistes que utilitzen l'AP-7, tant pels trajectes interiors del país com els que la fan servir en les grans rutes internacionals. Ara estan obligats a desviar-se en alguns casos desenes de quilòmetres per poder continuar la ruta cap al sud. Des de la patronal tarragonina reclamen que es mantinguin les mesures com la de la C-32 mentre duri el tall i que s'accelerin les tasques per reobrir l'AP-7.

Uns transportistes que veuen afectada la seva activitat tant pel cost que suposa fer més quilòmetres com per la variació de les hores de descans a les quals estan obligats per fer el seu trajecte. Molts d'ells arriben a deshora a estacions de servei com la del Mèdol, a Tarragona, després d'haver de buscar rutes alternatives.

Els treballs al punt de l'accident ferroviari continuen, però encara des del Govern no s'aventuren a posar una data de reobertura de l'AP-7.